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五菱宏光 MINIEV 这台超等爆款车之是以能成为爆款，超廉价钱固然是个很进攻的原因，但其实还有少许：这车既实用又好玩。当今不管是普版如故多样联名版限量版，这车体型饱和小，小到能把我方塞进好多不存在的泊车位置上欧洲杯体育，并且车小空间却不算小，只消自大挤挤，坐 4 个大男东说念主也没啥问题。

更别说这车的改装后劲无比高大了，以致五菱官方也饱读舞车主们对 MINIEV 进行多样改装。不外吧，这车一直以来最大的问题其实只消一个：它只消两个门，并且如实有点太小了。

五菱听到了，也听进去了，是以，MINIEV 四门版来了。新车在 22 号崇拜发布上市，引导价区间 4.48-5.08 万元。尽管比较两门版贵了少许点，但毫无疑问地，四门版的实用性，可不是两门版能比的。

MINIEV 四门版车型在外不雅上和前不久刚上市的新款 MINIEV 基本上是通常的，最大的外不雅分辨只在于车门数目上，固然了，四门版车型的尺寸也要比双门版大上不少。3256*1510*1578mm 的尺寸，2190mm 的轴距，尽管仍然是一台很小的车，但比较起双门版那 3 米不到的车长来说，也曾大了好多了。

车子变大了，续航也变长了吗？是的，新车 CLTC 续航 205 公里，比较起两门版的主推版块不到 200 公里的续航来看，也昭彰高了一些。固然如故那句话，这是 MINIEV，环球千万别拿它去和那些动辄 700-800 公里的纯电车比，和好多同级的袖珍车比较，其实它这个续航不算同级最猛，但也不差了。

更要津的少许是，新车相沿快充！左证官方云尔表露，从 30%-80%，用快充仅需 35 分钟。是的，辩论到它的电板不大，35 分钟的快充不算快，但环球也要知说念，这个价位大多量袖珍纯电车是莫得快充的，极为少有的，这个价位有快充的车，充电速率和 MINIEV 四门版基本也差未几。

新车搭载了新的三合一电驱系统，电机功率 30 千瓦（41 匹），41 匹电机和现售的双门版 24 款 215KM 版是通常的能源数据，后者是双门版的高配版块。而若是和 24 款的主力版块，也便是 120KM 和 170KM 版比的话，后者是 27 匹马力电机，四门版这个 41 马力如故大了一些的。不外吧，这仅仅 41 匹，不是 410 匹，MINIEV 四门版这车的能源，仍然便是够用的级别。

是以除了多了两个尾门，多了个后排，马力大少许外，新车比较 24 款双门版还有啥变化吗？建树上如故作念了一些升级的。有 7 英寸形貌屏、8 英寸中控屏、有倒车影像、还有无感干涉无感运行、还能用 APP 范围车辆高下电，有自动驻车，有电子手刹，以致还有坡说念援助。主副驾气囊也齐有了。

这里好多建树其实齐是很实用，关于用车很有匡助的实用型建树。不错说比较起当年没啥建树的老版块 MINIEV，新车在建树上真实丰富多了。

毫无疑问，四门版 MINIEV 是一台愈加实用，符合更多东说念主的车型。它有着 MINIEV 的小车身和便宜价钱，续航比较双门版也有所训导，还加入了一些实用的建树。行动一台初学级代步车，四门版 MINIEV 的销量，没准可能比双门版更高。

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