详情

开云体育

9 月，中国汽车业将再写新的历史记录：

长城汽车董事长魏建军将亲身驾驶长城汽车，参与 9 月举办的 2025 敦煌越野耐力赛，成为中国汽车行业中首位亲身持舵、躬身入局耐力赛的企业掌舵者。

这对本就是赛车手的魏建军来说是一小步，但对中国汽车业却是一大步。

赛车是汽车的极致。

车企掌门亲身赛车，不但有助"制造更好的汽车"，也更有助鼓舞中国赛车通顺的发展，莳植中国赛车文化，焕新中国汽车东说念主形象，普及中国在全球汽车赛事与文化的讲话权。

冠军又要出征了！

刚刚在 2025 环塔拉力赛强势夺得 T2.1 厂商队杯冠军、T2.E 厂商队杯冠军的长城汽车，近期官宣，行将奔赴 2025 敦煌越野耐力赛。

T2 组别的罕见性在于，除了保护车手与车辆在恶劣条目下的安全与通过性，不错对保障杠、护板、防滚架、赛车椅等方面作念出适合改装以外，通盘参赛车型皆必须使用原厂发动机、变速箱、底盘主体结构等。

也就是只可用与浅显汽车用户同款的中枢三大件去参赛，这也让关连车型的施展愈加接近用户浅显车型。

敦煌越野耐力赛是中国汽车越野拉力锦标赛分站赛之一，本次 2025 敦煌越野耐力赛里程超 1000 公里，分为 3 个罕见赛段和 1 个排位赛段，赛说念道路包含了戈壁滩、峡谷、古河床、沙漠、盐碱地等复杂地形地貌，对参赛车型能源性能、高通过性、可靠性等方面皆有着严苛的考验。

在过往，它仅仅一场越野爱好者的小众盛事，但本年，情况变了，最大的变化就是：

魏建军将亲身下场参赛。

要知说念，极限越野赛否则而对车的极致考验，亦然对车抄本领、体能和脸色提醒的全标的试真金不怕火和极致挑战。它需要车手全程保持十二分专注和精确的车辆操控。万古刻的比赛，车手要接管震动引起的不适，且面临未知路况、潜在危急，车手还会承受重大的脸色压力。

如斯高强度通顺，即即是一些专科西宾过的年青东说念主也吃不用。

关联词，魏建军采选了丧胆前行。

这音书照旧传出，也颤动业表里，让赛事透彻出圈了。

因为，他的参与，不仅彰显对自家居品的信心，更会深入影响中国汽车业的文化和精神。

魏建军将是中国汽车行业首位亲身持舵、躬身入局耐力赛的企业掌舵者，这着手会将中国汽车产业中的企业级 IP 带到 next level，让众人看到一个充满极致精神的长城汽车和汽车东说念主，同期也通过这种 IP 的力量给中国赛车文化，中国汽车文化注入全新的能量。

这是始创历史先河的记号性事件，而放眼中国汽车业，似乎也唯有"魏建军"能开这个先河，何况为行业塑造出一个他东说念主难以企及、无法复制的 IP。

着手是无法企及的车。

参赛要有可靠的居品。长城汽车深耕越野赛说念 20 余年，从能源系统到应用场景全面着花。长城汽车对 2.0T 燃油、2.4T 柴油、3.0TV6、4.0TV8、Hi4-T、Hi4-Z 等能源系统的全标的布局，让越野不受限于能源姿首。无论是城市通勤照旧田园穿越，长城汽车冲破了越野车的应用场景界说，无论何地皆能提供专科处理决议，让越野遮蔽更多东说念主群。

也曾，中国的越野车皆是丰田、三菱、路虎等外资的天下，而如今中国有越野的所在皆已是长城的主场，长城汽车对中国越野的孝顺和担当就如华为对中国通信的孝顺和担当。

其次，是无法复制的东说念主。

赛车，得有真行为，真实力。而魏建军恰所以赛车出名，以致从体魄到精气神皆是满满的赛车风。他已经领有约 20 年的赛车驾龄，是国内车企老总中履历最深的赛车手。他在公开时势也不啻一次地抒发过对赛车的向往，以致曾言，要是不当董事长，就会成为别称专科赛车手。

从居品到东说念主，全中国汽车产业大佬中，也找不出第二个"长城汽车魏建军"了。

魏建军因为有极致的车，故而能更有信心去参赛。

但长城汽车能在越野车独领风致，然后又因为越野车，在汽车安全与性能上以极致独树一帜，很猛进度上亦然因为魏建军爱车，赛车，对车狂热。

互为因果中的要道在于，唯有爱车、懂车、会玩车，对车有及其狂一般追求的东说念主才更知说念什么是好车，更能造出好车。

天然中国险些唯有一个魏建军，但从不少跑车发明东说念主就是狂热的赛车通顺爱好者，以致赛车抄本东说念主，到大型车企，掌门东说念主对车的爱与狂热最终化为品牌和居品力量的例子，在全球并不鲜见。

亚洲车界，最典型的例子莫过于，全球最大车企丰田汽车掌门东说念主丰田章男。

看上去柔顺尔雅的丰田章男，其实亦然位号称狂热的赛车爱好者。

在全球车市演出"冰与火之歌"的 2024 年，已经年近 70 岁的丰田章男依然活跃在各大汽车赛事上，从年头的东京改装车展、新城拉力赛、日本拉力赛到勒芒 24 小时。一直以来，丰田章男皆在用"爱车"引颈丰田汽车的发展，用赛车传递丰田的品牌精神。

魏建军和丰田章男雷同，赛车的最垂危筹谋，亦然为了"制造更好的汽车"。

赛场就是汽车的最佳测试场，比如在古河床、沙漠等场景的实战中，汽车发动机接续处于 6000 转高温高尘工况，变速箱频繁调速承载扭矩冲击，对底盘的挑战更是包括机械强度、吊挂调校、散热性、历久性等多个维度，要求底盘系统具备超卓的详尽性能。

借助赛事将这些掌持并应用到研发立异，然后将立异化为本领和居品导入至量产车型，就会最终给失掉者带来更安全与极致体验的居品，而以赛场反哺阛阓的本领转机战略，也恰是长城汽车不停突破本领瓶颈的中枢原因。

刚刚舍弃的 2025 环塔拉力赛上，长城取得双料冠军后，魏建军就暗意：

"夺冠仅仅诚心诚意，确凿的价值在于将赛事中取得的数万组底盘数据、能源调校训诫转机为量产车的品性普及。"

35 年来，从传统燃油到新能源范围，从城市说念路到极限越野场景，长城汽车对持万能源、全场景、全球化本领的自主研发，构建起遮蔽全球阛阓的本领处理决议体系。

无论什么场景，确凿靠谱的居品皆不仅仅造出来的，也更是要跑出来的。用赛事当造就场，靠实战打磨每一台量产车，才恰是长城能在汽车安全与性能上接续极致的原因之一。

赛场一分钟，场下十年功。除了径直以赛场变现助力造出更极致的车，赛车也更是一种品格，一种高要求，它会激发以致倒逼参与车企和车手，在日常追求造车的更高圭臬与极致。

这也在长城汽车和魏建军身上体现赫然。

在任业司理东说念主主导的车企，CEO 亲身测试新车常常能登上新闻，但在长城汽车里面已是家常便饭。据长城里面东说念主士浮现，魏建军常亲身下场测试车辆。在莫得出差的安排下，他每周皆会参加长城居月旦审会。

"试车时，一些相等狭窄的畸形他皆能嗅觉到。然后给出提议且归调治，直到莫得问题为止。"上述东说念主士说说念。

也恰是永久对持下来的评审民风，让魏建军对汽车这个居品有着更丰富的体验与深入洞见，也更在追求立异之时对汽车有敬畏之心，继而也树立了长城汽车求实的造车理念。

天然，看成中国汽车业始创先河的，车企掌门亲身参加耐力赛，其影响天然也远远不仅仅造车自己。

放眼全球汽车工业发展史，许多全球着名品牌皆是通过赛事而名声大噪的。

1948 年，保时捷推出第一代 356 车型以后，其很长一段时刻的卖点是民用而非性能。

1951 年，轻量化瞎想的 356 SL 在勒芒 24 小时耐力赛中斩获冠军，引起汽车界颤动后，保时捷运转活跃在各大汽车赛事中，并收货了多数的冠军头衔，继而也以赛说念本领反哺量产车，以"生于赛说念，驰于公路"刷新用户证据与品牌，令其成为多数年青东说念主的"梦思"。

全球赛车通顺的发展，也恒久皆是汽车工业发展的推能源量。

比如，国外顶级汽车品牌会把最顶尖的本领应用到参赛的车辆上，用赛车的施展来校验这些本领，然后将得当的本领应用到日常的汽车研发分娩，进而以赛车鼓舞居品更始。

更垂危的是，赛车对汽车文化的引颈和莳植，乃至汽车产业和经济的扩容与立异，也皆有着很垂危的作用。典型如 F1 赛车，其影响着手是车，然后又破圈到通盘这个词经济社会。上海久事体育总司理黄明就曾浮现，2024 F1 给上海市带来的径直和蜿蜒收益卓绝 50 亿元。

中国自 2012 年运转就是全球第一大汽车产销国度，无谓置疑已是汽车大国。最新一轮新能源车的发展，更让中国汽车业在全球汽车产业和阛阓站到史无先例的高度。

但中国还不成算得上汽车强国，因为汽车强国不是苍劲汽车分娩机器，确凿的汽车强国，也体当今若何对待车，失掉车，也体当今失掉端，它需要有苍劲的分娩力和分娩文化，而这其中，很垂危的即是汽车通顺，汽车文化的莳植和发展。

以致不错更平庸地说，是要让寰球更爱车，更爱玩车，更会玩车，要让车更多不仅仅通勤，而是被赋予更多场景更多魔力和价值。

这需要在造车卖车以外，大作念著作，其中很垂危的即是越野通顺和文化、赛车通顺和文化的莳植。而这也恰是当下中国汽车业的短板，以致是汽车强国们依然率先咱们的所在。

从汽车品牌取得天下失掉者心智角度而言，更主动参与国外紧要赛事并取得出色成绩，亦然必经之路，以致不错说是告捷之说念，在全球赛事强了，中国汽车才会确凿的强。

而中国在这方面的确差距甚大，当今到了必须突破的时候。

中国的赛车通顺是在 2004 年 F1 中国大奖赛中起步的，20 多年中，国内已经开辟起上海国外赛车场、珠海国外赛车场等国外赛车场，也组建了环塔拉力赛、中国汽车越野拉力锦标赛等大型赛事。关于中国赛车产业而言，还有一个垂危的任务是扩大赛车爱好群体，助力中国赛车通顺的试验。但现阶段，摆在中国赛事通顺眼前的繁重是，参赛门槛高、改装老本高、后勤保障不及等等，将许多赛车爱好者拒之门外。

这也就是魏建军亲身下场参赛的更垂危酷好和价值，他会对中国赛车文化，乃至汽车文化有一个里程碑式的刷新和普及，会让更多东说念主了解，宠爱，参与到汽车通顺之中。

事实上，长城汽车也早已在这方面勇猛，并酿成了我方独到的越野文化 IP。

长城汽车已经完成了从赛事参与者到越野文化界说者的进化，这套"东说念主 - 车 - 路"的圭臬，搭建了专科培训体系，构建起再行手到专科车手的成长旅途，将大大故意于鼓舞越野文化的普及。

魏建军下场参赛后，长城汽车将进一步酿成"头部车企引颈 + 掌门东说念主入局"的形状，冲破越野赛事"小众化"局限，鼓舞赛事在西北戈壁、西南平地等地域普及，助力全场景赛事体系的开辟，让越野通效劳专科竞技走向众人文化，莳植汽车文化也激活失掉阛阓。

更遥远来看，长城汽车还可利用在赛事中积聚的训诫，助力构建妥当中国特点的越野赛事圭臬，鼓舞中国在全球汽车赛事中的讲话权，为国外顶尖越野赛事落地中国铺路。一朝国外赛事落地，则会酿成"赛事 IP+ 文旅 + 产业"经济闭环，带动失掉升级与原土产业链发展。

而在咱们看来，魏建军下场参赛的更径直酷好还在于，引颈中国汽车业插足卷汽车文化，汽车精神，最终酿成中国汽车个性特点的新竞争期间，这对汽车行业自己亦然善莫大焉。

这些年，中国汽车不停地掀起着天下汽车的屋顶，但竞争和发力的焦点基本皆在本领、制造乃至价钱战等层面，以致路越走越窄。

中国汽车需要走向文化、品牌、个性等更高维度的赛说念了，当今，魏建军开赛，开出了这条新赛说念。

THE   END

尊敬的读者一又友们，真心感谢您订阅《华商韬略》，为了便于您实时收到咱们的最新推送，敬请星标华商韬略公众号，感谢支柱，期待长久伴您同业。

华商韬略出品

主编：毕亚军  责编：周怡

本文仅代表作家个东说念主不雅点，部分图片来自收集、图虫创意、东方 IC，未能核实版权包摄的，不为营业用途，如有侵略，敬请作家与咱们考虑

‍‍

‍‍

华商韬略旗下公众号，接待缓和

投稿、约稿、商务合营及提议

敬请考虑：010-65580525

zy@hsmrt.com   周总监

"点赞"是心爱开云体育，"在看共享"是真爱